近日，美国海军“尼米兹”号航母（CVN-68）在南海40分钟内连续坠落两架舰载机的消息，让美军在国际场合颇为尴尬。这起事故不仅暴露了美军在高强度部署下对舰载机维护的压力银河证券，也把F/A-18F和MH-60R这两型舰载机推到了舆论的聚光灯下。
作为美国航母舰载机序列中的“绝对主力”，F/A-18F“超级大黄蜂”的地位短期内难以被撼动。这款双座、多用途战斗机自1999年服役以来，一直是航母甲板上最常见的机型，承担制空、对海打击、对地攻击等多种任务。
根据美国海军公开的最新数据，现役的F/A-18E/F总数已达到566架，其中训练用飞机就有131架；另有78架超级大黄蜂Block 3处于订单中，但目前仅交付个位数。
与之对比，被寄予厚望的F-35C隐身舰载机目前仅完成了7个舰载机中队的换装；即使考虑到236架的订单规模，短期内也难以形成替代效应。
展开剩余82%按照美军航母的标准编制，一艘核动力航母通常配备4个战斗机中队，约近50架战斗机。而眼下生产的129架F-35C，即便全部投入战斗编制，也只能满足约两艘半航母的需求，这就意味着其余航母仍然需要依赖超级大黄蜂来执行任务。
更重要的是，F-35C至今尚未完全适配福特级航母的电磁弹射装置，无法利用电磁弹射起飞，这也使得这些最先进的核动力航母在实际运用中仍然要依靠“超级大黄蜂”。
从技术性能看，F/A-18F并不落后银河证券，实际上已接近“四代半”战斗机水平。它装备的AN/APG-79有源相控阵雷达，对像歼-15这类双发重型战机的探测距离可达到200多公里。
此外，它还能同时跟踪多个空中和海面目标，并具备电子对抗能力。
F/A-18F的最大载弹量约为8吨，可携带AIM-120D中程空对空导弹、AGM-158C远程隐身反舰导弹、AGM-88反辐射导弹等多种武器，甚至可以挂载由标准-6防空导弹改进而来的AIM-174B超远程空空导弹，以实现防区外对空打击。
它的最大速度可达1.6马赫，作战半径约为822公里，足以满足航母编队的战斗空中巡逻需求。
与中国海军最新服役的歼-15T相比，F/A-18F在雷达、超视距作战能力和航电配置上并不存在明显劣势。歼-15T同样配备有源相控阵雷达，对像超级大黄蜂这类双发中型战机的探测距离也超过200多公里，所以双方在探测能力上大体相当。
在超视距空战所用的空空导弹方面，歼-15T配备有霹雳-15和霹雳-17等远程/超远程导弹；而F/A-18F则以AIM-120D为主，尽管AIM-120D在性能上被认为不及霹雳-15，但通过配备射程更远的AIM-174B来对抗霹雳-17，两者在配套导弹上可以形成一定的抗衡。
因此，从空战角度看，超级大黄蜂对歼-15T仍然构成显著威胁。
歼-15T真正优于F/A-18F的地方，是航程和武器挂载能力。作为双发重型战斗机，歼-15T的机体尺寸和油料携带量都明显大于双发中型的F/A-18F，所以它在续航和挂载能力上天然占优，这也使得其在作战航程以及对地对海打击能力上超过超级大黄蜂。
更关键的是，歼-15T在航电系统中融入了我国自主研发的新型电子战系统，能够对F/A-18F的雷达实施高功率电子干扰。尽管美国海军的F/A-18F也具备一定的电子战能力，但在瞬时功率和系统集成上，相比具备后发优势并不断改进的歼-15T，仍存在一定差距。
与F/A-18F同日坠毁的MH-60R“海鹰”直升机，在美军舰载机序列中也占有重要位置。这款基于黑鹰平台发展出的约10吨级舰载机，自2006年服役以来，产量已超过300架，成为美军航母打击群反潜与反舰能力的核心节点。
MH-60R的核心任务是为航母外缘构建反潜警戒圈。它搭载的AN/AQS-22低频可调声呐，能在复杂海洋环境下识别潜艇噪声特征；同时配备AN/APS-153(V)海上监视雷达，可远距离探测潜望镜等目标，整体搜潜与反潜能力较强。
在反舰任务上，MH-60R还能挂载AGM-119“企鹅”反舰导弹或AGM-114“地狱火”导弹，对小型水面目标实施精确打击。
此外，MH-60R在航母上还经常承担搜救、垂直补给和通信中继等多种任务，使其成为航母日常运作中不可或缺的多功能平台。
与之相对的，是中国海军最新装备的直-20系列舰载直升机，其中反潜型直-20F与MH-60R的任务分工最为接近。直-20F同样配备吊放声呐和对海搜索雷达，能够为福建舰、山东舰等航母提供对潜警戒，同时承担搜救和杂务任务。
从全球舰载机的发展格局来看，F/A-18F与MH-60R仍然代表着当今同类装备的先进水平；不过中国海军在这些领域的追赶速度较快，部分方面已经开始逼近甚至实现超越。
综上所述，就美军当前的航母舰载机体系与发展态势来看，“超级大黄蜂”不仅是美国海军当前的中坚力量，而且在未来几十年内，仍将是美军海上作战能力中不可或缺的支柱装备。
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